به گزارش پایگاه خبری ایران ناوگان به نقل از تسنیم، امین ترفع با یادآوری سهم یک میلیون تنی بخش ریلی کشور از ترانزیت طی 6 ماه اول امسال، اظهار کرد: پیش بینی می کنیم با تداوم روند فعلی ترانزیت ریلی و جاده ای کشور تا پایان سال به حدود 21 میلیون تن برسد.
وی افزود: به نظرم پس از دست یافتن به این میزان ترانزیت به هسته سخت افزایش می رسیم. به عبارت دیگر سال آینده اگر بخواهیم 21 میلیون تن را به 22 میلیون تن افزایش دهیم، کار سختی داریم. حتما چالش خواهیم داشت؛ با مسائل مربوط به پایانه ها مرزی، تعارض منافع، محدودیت های کنترلی در مرزها، کنترل سوخت، الزام باک پر برای کامیون ها و … در بحث ترانزیت روبرو می شویم.
وی درباره موضوع باک پُر گفت: وزارت نفت و ستاد مبارزه با قاچاق تصمیم گرفته اند کامیون هایی که از کشور خارج می شود حتما باید در مرز باک آنها پُر شود. این سوخت با قیمت شناور مرزی یعنی 90 درصد کشور مقابل به رانندگان تحویل می شود.
سرپرست امور بین الملل وزارت راه و شهرسازی اضافه کرد: این نوع سوخت دهی برای حمل ونقل بین المللی چندان سودمند نیست. کامیون های کشور مقابل نیز مشمول این نوع سوخت هستند.
ترفع بیان کرد: مخزن سوخت کامیون ها در نقطه صفر مرزی دیپ زنی شده و از مرز خارج می شود.
وی تاکید کرد: نگاهم این است که از سال آینده بر اساس برنامه هفتم توسعه حرکت کرده و 20 میلیون تن ترانزیت را به 40 میلیون تن افزایش دهیم، کار سختی در پیش داریم. 20 میلیون تن کنونی از نظر فرآیندی پُر است و باید برای پذیریش بیش از این ترانزیت اصلاحات عمیق در مرزها ایجاد کنیم.
سرپرست امور بین الملل وزارت راه و شهرسازی اظهار کرد: مدیریت یکپارچه پایانه های مرزی، بازمهندسی فرآیندها، حذف مداخلات کنترلی مخرب، هوشمندسازی کنترل ها و … از جمله این اصلاحات است.
